Vol de cuivre : TRAKmy présente ses solutions sur TF1

Un matin, l'équipe arrive sur le chantier et le touret de câble livré la veille n'est plus là. Dans une commune, ce sont les candélabres d'une avenue qui restent éteints, parce que le câble d'alimentation a été arraché pendant la nuit. Ces scènes se répètent dans le Gard et les Bouches-du-Rhône. TF1 leur a consacré un reportage dans son journal de 13H, auquel TRAKmy, entreprise nîmoise de géolocalisation, a participé.

Que présente TRAKmy dans le reportage de TF1 sur le vol de cuivre ?

Réponse directe : Dans le journal de 13H de TF1 du 9 novembre 2026, TRAKmy présente ses traceurs GPS contre le vol de cuivre. Le reportage montre que, face à la multiplication des vols de cuivre, la sécurité est systématiquement renforcée sur les chantiers du Gard et des Bouches-du-Rhône avec des caméras et des alarmes.

TRAKmy présente ses solutions sur TF1 : reportage du journal de 13H du 9 novembre 2026 (T. Vartanian, N. Braud, C. Azegagh). Voir le journal complet sur TF1.

Le reportage, signé T. Vartanian, N. Braud et C. Azegagh, a été publié sur TF1 Info le 9 novembre 2026 à 14 h 20, et le journal complet est disponible en replay sur TF1. Il décrit des vols en hausse sur le territoire et des préjudices qui se chiffrent parfois en milliers d'euros. Dimitri Rossillion, dirigeant de TRAKmy à Nîmes, y présente les solutions de l'entreprise : un traceur GPS caché sur un touret de câble, qui signale le moindre déplacement.

Le message rejoint ce que nous constatons chez nos clients du BTP, des réseaux et des collectivités : la clôture et la caméra dissuadent, mais elles ne disent pas où est passé le matériel une fois qu'il a quitté le site. C'est la place du traceur.

Quelles installations sont visées dans le Gard et les Bouches-du-Rhône ?

Réponse directe : Le reportage cite quatre cibles : l'éclairage public, les réseaux téléphoniques, les voies ferrées et les bornes de recharge électriques. S'y ajoutent les chantiers, où le câble neuf attend sur tourets avant d'être posé.

Dans le Gard et les Bouches-du-Rhône, ces cibles se doublent d'un tissu dense de chantiers : réseaux d'énergie, fibre, voirie, zones d'activité. Le câble neuf y attend sur tourets, parfois plusieurs jours, en bord de tranchée ou sur une base vie peu éclairée.

Pourquoi les vols de cuivre augmentent-ils en 2026 ?

Réponse directe : Le vol suit le cours du métal. En 2026, la tonne de cuivre approche 14 000 dollars, contre environ 4 000 il y a dix ans, et la Gendarmerie recense en moyenne six vols de câbles par jour en France.

Le cuivre ne porte aucun numéro de série. Une fois dénudé ou broyé, il devient une matière première anonyme. D'après Clubic (février 2026), qui cite la Gendarmerie nationale, le métal volé transite souvent par l'Espagne ou la Belgique avant de partir depuis les grands ports européens.

La loi encadre la revente. L'article L112-6 du Code monétaire et financier (version en vigueur depuis juin 2025) interdit à un professionnel qui achète des métaux de payer en espèces : il doit régler par chèque barré ou virement au nom du vendeur. La règle complique la revente chez un récupérateur sérieux, mais elle n'arrête pas les filières parallèles.

Comment protéger un chantier contre le vol de câbles ?

Réponse directe : On combine quatre niveaux : limiter le stock sur place, fermer et éclairer, surveiller par caméra et alarme comme le montre le reportage, puis tracer le matériel avec un traceur GPS caché pour savoir où il part.

Ces réflexes rejoignent ceux de notre guide pour éviter le vol sur chantier dans le BTP. Pour les tourets consignés, les transports et les bennes de chutes, notre dossier sur le vol de cuivre et la géolocalisation détaille chaque maillon de la filière.

Que protège un traceur GPS, et que ne protège-t-il pas ?

Réponse directe : Un traceur protège ce qui peut être déplacé : tourets, bennes, conteneurs, remorques, engins. Il ne protège pas un câble déjà posé dans une gaine ou sur une voie ferrée, qui se découpe sur place.

La distinction compte, surtout pour les collectivités. Le câble d'éclairage public enterré ou celui d'une borne de recharge ne peut pas porter de traceur. En revanche, le stock de câble neuf du service technique, les tourets livrés pour une rénovation d'éclairage, les remorques de chantier et les engins de la commune peuvent l'être.

Le traceur ne bloque pas le vol. Il raccourcit le délai entre le vol et l'alerte, et ce délai compte : un touret volé à minuit peut être dénudé au petit matin. L'alerte donne une fenêtre pour prévenir la gendarmerie ou la police avec une position précise. Le traceur produit aussi des preuves : heure de départ, trajet, lieu d'arrêt. Elles appuient la plainte et le dossier d'assurance.

Enfin, suivre un touret n'est pas suivre une personne. Si un traceur équipe un véhicule conduit par un salarié, le RGPD et les recommandations de la CNIL s'appliquent : information des salariés, finalité claire, pas de suivi hors temps de travail. Notre guide RGPD et géolocalisation détaille ces obligations.

Quel traceur TRAKmy pour quel matériel ?

Réponse directe : L'ULTRA N couvre les tourets, bennes et conteneurs exposés aux intempéries, le COMPACT se cache dans un espace étroit comme le moyeu d'un touret, le REACT suit les véhicules et l'ULTRA N+ ajoute des capteurs.

Les traceurs communiquent en NB-IoT, un réseau cellulaire basse consommation qui pénètre mieux les bâtiments que le GPS seul, et pour certains en LTE-M. Ils fonctionnent sur pile, sans branchement, sauf le REACT. Sur la plateforme TRAKmy, le plan Essential suffit pour la position, les géozones et les alertes de mouvement. Les capteurs Bluetooth comme le FL 4300 demandent le plan Professional.

Questions fréquentes sur le vol de cuivre dans le Gard et les Bouches-du-Rhône

Réponse directe : Les questions ci-dessous portent sur le reportage de TF1, les cibles des voleurs, le rôle d'un traceur GPS et les bons réflexes après un vol de cuivre.